作为一个上有老下有小的普通家庭，朋友对换车这件事琢磨了挺久，他就是想找一台适合全家出行的插混轿车——日常通勤要省钱，周末带家人出去玩要舒服，颜值和安全也不能含糊。前阵子听说东风日产出了新款插混轿车N6，刚好赶上新车上市，就约了我一起去4S店试驾，今天就来聊聊试驾后的感觉，确实不错。

外观特点

先聊外观，买车跟选家具一样，颜值得看得顺眼，毕竟每天开车、停车，看着舒心心情也会好很多。东风日产N6的设计确实挺对朋友的胃口，销售说叫“风迹美学”，我们不懂什么设计术语，但直观感受就是线条很流畅，没有多余的棱角，看着特别舒展。车头的格栅造型圆润又不失层次感，不是那种夸张的大尺寸设计，反而透着一股稳重感，不管是年轻人开还是长辈开都不违和，不会显得太张扬。

让我印象深的是它的灯组设计，真的很有辨识度。日间行车灯是细长的造型，和格栅连在一起，看起来很精致；晚上点亮后，转向灯是流水式的效果，刹车灯还有轻微的渐变，还是原车自带的。

车身侧面的线条从车头一直延伸到车尾，没有突兀的转折，显得很协调。轮毂的造型也很简约，和车身的整体风格很搭，不会因为追求个性而显得浮夸。车尾的设计很饱满，尾灯和车头的灯组形成了呼应，晚上点亮后辨识度很高，而且车尾没有复杂的装饰，看着很干净利落。整体来说，这台车的外观属于“耐看型”，越看越有味道，不会因为追求潮流而很快过时，很符合家用车的定位。

内饰特点

坐进车内，第一感受就是“宽敞”。这台车是B级尺寸，但内部空间完全达到了C级车的水准，朋友身高178cm，体重150斤，坐在主驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，就算长时间开车也不会觉得局促。前排的座椅被称为“AI零压云毯座椅”，实际坐上去确实很舒服，坐垫和靠背的填充物软硬适中，包裹性很好，腰部有专门的支撑，开久了不会有明显的酸痛感。

后排的空间更是惊喜，被叫做“零压云毯大沙发”一点也不夸张。我坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，就算跷个二郎腿也完全没问题。座椅的长度很长，能很好地支撑腿部，靠背的角度也很合适，坐上去就像陷在沙发里一样，很舒服。

车内的储物空间也很丰富，完全能满足家庭出行的需求。前排中央扶手箱的空间很大，能放下两瓶矿泉水和一些零散的小物件，比如墨镜、钥匙、手机充电器之类的。门板上的储物格也很实用，能容纳折叠伞和孩子的小玩具，前排座椅背后还有专门的储物袋，孩子的绘本、零食都能随手放在里面，不用到处乱找。贴心的是中控台下方有一个无线充电板，还有两个USB接口，开车的时候手机可以放在上面充电，不用再乱糟糟地拉电线，后排也有两个USB接口，家人坐车的时候也能随时给电子设备充电，不用再为电量焦虑。

后备箱的空间也很可观，能放一个大号行李箱、一个婴儿车。开口也很宽敞，搬大件行李的时候很方便，不会因为开口太小而费劲。以后全家出游，行李、婴儿车、孩子的玩具、野餐垫这些东西都能轻松装下，不用再纠结“什么该带什么不该带”，也不用把后排座椅放倒才能勉强装下，实用性拉满。

舒适性方面，这台车真的给了我们太多惊喜，用朋友的话说：“对于我们这种有老人和孩子的家庭来说，‘好坐、不晕车’真的太重要了！静谧性实际体验下来确实名不虚传。在市区低速行驶的时候，基本听不到外界的噪音，就算经过嘈杂的菜市场或者路口，车内也很安静，速度提到100km/h的时候，风噪和胎噪也控制得很好，我们特意试了一下，在高速上播放音乐，音量开到一半就能清晰听到，不会被噪音干扰，长途开车也不会觉得烦躁。

最让朋友满意的是它的“无感电混”技术和“全域智能防晕车技术2.0”。他老婆和孩子都属于容易晕车的体质，以前朋友的车，只要路程超过半小时，老婆就会觉得头晕恶心，孩子也会哭闹，每次全家出行都得小心翼翼，生怕有人晕车扫兴。这次试驾，他带了老婆孩子，特意走了一段盘山路，来回大概一个小时，老婆居然全程没有晕车的感觉，孩子还在后排安静地看动画片、玩玩具。后来我才发现，这台车的动力切换特别平顺，完全没有顿挫感，就算是加速或者减速的时候，车身也很稳定，不会有突兀的晃动。而且就算走颠簸路段或者急转弯，车身的侧倾也很小，不会让家人觉得不舒服，全家出行终于不用再为晕车发愁了。

开起来的感觉也很舒服，这台车真的配得上“好开好坐不挑路”的说法。动力输出很线性，起步的时候很轻快，不会有那种猛地窜出去的感觉，就算是我妈这种不怎么开车的人，上手也很容易，不会觉得不好控制。加速过程很平顺，无论是市区跟车还是高速超车，都能给到足够的动力支持，而且动力切换的时候完全没有察觉，既没有纯燃油车的顿挫，也没有某些混动车的拖拽感，开着很顺畅。底盘调校也很到位，路过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，不会有生硬的颠簸感，家人坐在后排也不会觉得颠得慌，就算走乡下的烂路，也能保持不错的舒适性。

智能配置

智能配置方面，这台车的表现超出了我们的预期，尤其是对于这个级别的家用车来说，能有这样的智能体验已经很不容易了。车内的车机系统是NISSAN OS系统，搭配了高通8775芯片和Momenta飞轮大模型的舱驾融合方案，操作起来特别流畅，完全没有卡顿的情况，就算是快速切换界面或者打开应用，也能秒响应，不会让人等半天。AI助手小尼真的很实用，语音控制特别灵敏，就算我带着点方言口音，它也能准确识别，不用刻意说普通话。

开车的时候，不用动手就能控制空调温度、播放音乐、导航，比如我说“小尼，打开空调24度”“小尼，导航到郊区公园”，它都能快速响应，而且还能进行连续对话，不用每次都唤醒，用起来很方便。孩子对这个AI助手特别感兴趣，一路上不停地问“小尼，播放儿歌”“小尼，今天天气怎么样”“小尼，讲个小笑话”，小尼都能一一回应，还能跟孩子简单互动，有时候还会唱首儿歌，长途开车的时候，孩子再也不会觉得无聊了，也不用一直陪着说话。

车机的娱乐功能也很丰富，内置了很多音乐和视频资源，还支持手机投屏，老婆有时候可以在停车等待的时候看会儿电视剧、刷会儿视频，打发时间很方便。导航系统也很精准，能实时更新路况，避开拥堵路段，对于我这种经常在市区通勤的人来说，真的能节省不少时间，不用因为堵车而耽误事。而且导航还能提前提醒红绿灯、限速标识，就算是不熟悉的路段，也能开得很放心。

动力和续航

动力和续航方面，这台车的表现可以说是兼顾了实用性和经济性，完全能满足家庭日常使用和长途出行的需求。它搭载了21.1kWh的大电池，CLTC纯电续航能达到180km，这个续航里程对于日常通勤来说完全够用。平时上班单程25公里，来回50公里，充一次电大概能开3天左右，一周充两次电就够了，完全不用天天充电。而且纯电模式下开车完全没有油耗。小区的充电桩一度电大概0.55元，充满一次电大概需要11.6元，一个月下来电费还不到100块，比开燃油车省太多了，对于普通家庭来说，日积月累也是一笔不小的开支。

就算偶尔忘记充电，或者需要跑长途，也完全不用担心续航焦虑。它的亏电油耗只有2.79L/100km，就算全程用油，也很划算。朋友特意算了一下，油电综合下来，每百公里的能源成本大概只有14.91元，一公里还不到一毛五，就算跑长途，来回几百公里，也不会觉得心疼。而且这款车加油和充电都很方便，支持快充和慢充，快充半小时就能充到80%的电量，就算在外面跑长途，也能快速补能，不用长时间等待，完全不耽误行程。平时在市区可以用电，省钱又环保；跑长途可以用油，不用担心续航不够，这种“油电两用”的模式真的很适合家庭用户。

安全特点

这台车在这方面的表现让我们很踏实。首先是车身结构，采用了超级安全车体，车门和车架都用了高强度钢材，关门的时候能听到“砰砰”的厚重感，给人一种很扎实的感觉，不像有些车关门声音很轻薄，让人心里没底。这种高强度的车身结构，在发生碰撞的时候，能更好地保护车内人员的安全，减少伤害。

电池方面，搭载了云盾电池，听说有多重防护措施，能有效防止电池过热、短路等问题，而且还有专门的安全监测系统，实时监控电池的状态，就算是极端天气，也能保证电池的安全。还有一项让我很放心的政策，就是如果因为三电系统质量问题引发自燃，不管是不是首任车主，不管有没有过质保期，都能赔同等配置的新车，这一点真的很让人安心，毕竟电池安全是新能源车很关键的一点，有了这个保障，开车的时候也能更放心。

驾驶安全方面，它搭载了防失速3重智控算法，就算在陡坡或者湿滑路面行驶，也能保持稳定，不会出现失速的情况。我们在试驾的时候特意试了一下陡坡起步，车辆没有丝毫的溜车，动力输出也很平稳，就算是新手司机也能轻松驾驭。除此之外，还有很多实用的安全配置，比如倒车影像、车道偏离预警、主动刹车等，这些配置能在日常驾驶中提供很多帮助。

结语

试驾完这台车，我的感受就是它真的很懂家庭用户的需求。没有追求花哨的配置，而是把钱花在了刀刃上，每一个亮点都戳中了家庭用户的核心需求。不过买车是件大事，只有自己亲身感受过，才能知道它是不是真的适合自己和家人，别人说再多都不如自己坐进去开一圈来得实在。

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校对 任盈